माझ्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये डी 3 गियरचा हेतू काय आहे?
सामग्री
- डी 3 गियर अर्थ आणि उद्देश
- तेव्हा डी 3 गीअरचा हेतू काय आहे?
- डी 3 गीअर वापरण्याचे साधक
- माझ्या ट्रान्समिशनवरील इतर डी 1, डी 2, डी 4 गिअरचे काय?
- निष्कर्ष
आधुनिक कार प्रत्येक वर्षी अधिकाधिक कार्ये करतात.
काही फंक्शन्स इतरांपेक्षा जास्त आवश्यक असतात, परंतु आपण जवळून पाहिले तर प्रत्येक फंक्शन एक भूमिका बजावते.
या "विचित्र" वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे, स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये डी 3 ट्रान्समिशन म्हणून लोक म्हणतात.
आपल्यापैकी बर्‍याच जणांनी पूर्वी कधीही हे गीअर वापरलेले नाही आणि कदाचित भविष्यात देखील होणार नाही. परंतु या डी 3 गीयरचा हेतू काय आहे आणि कोणत्या परिस्थितीत ते वापरला जावा? या लेखात, आम्ही डी 3 ट्रान्समिशनबद्दल सर्व काही पाहू: काही आवश्यक माहिती, त्याचा अर्थ आणि स्वयंचलित प्रेषणबद्दल काही अन्य सामान्य माहिती. चला सुरू करुया!
डी 3 गियर अर्थ आणि उद्देश
डी 3 ट्रान्समिशन म्हणजे ड्राइव्ह 3, याचा अर्थ असा की जेव्हा आपण हे गीअर निवडले असेल, तेव्हा गीअरशीफ्टने 3 डी गीअरमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन लॉक केले आहे.
“पण माझ्याकडे स्वयंचलित ट्रान्समिशन आहे आणि गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रांसमिशन नाही!” आपण विचार करू शकता. ठीक आहे, जरी आपले ट्रान्समिशन स्वयंचलित असले तरीही आपल्याकडे त्यात गीअर्स आहेत. फरक इतकाच आहे की येथे एक हायड्रॉलिक पंप असलेले एक नियंत्रण युनिट आहे आणि काही वाल्व स्वत: करण्याऐवजी आपल्यासाठी शिफ्ट करतात.
संबंधित: खराब तटस्थ सुरक्षा स्विचची लक्षणे
तेव्हा डी 3 गीअरचा हेतू काय आहे?
बरं, बर्‍याच भिन्न परिस्थितींमध्ये आपण डी 3 गीअर वापरला पाहिजे. जर आपण बर्फ आणि बर्फ असलेल्या थंड देशात राहात असाल तर आपण उबदार स्थितीत राहण्यापेक्षा या उपकरणांशी कदाचित अधिक परिचित आहात.
जर आपण निसरडा आणि टेकडी टेकडी चालवत असाल तर टायर्स कातीत असताना ट्रान्समिशन गीअर बदलत नाही याची खात्री करण्यासाठी आपण एबीएस / ईएसपी सिस्टम अक्षम करू शकता आणि डी 3 गिअर निवडू शकता आणि वेग कमी होऊ शकेल. तुम्ही चिखलात किंवा बर्फात अडकला आहात.
दुसरी सामान्य परिस्थिती अशी आहे जेव्हा आपण लांब डोंगरावरून गाडी चालवत असाल. आपण डी 3 गीअर निवडल्यास ते तिस third्या गिअरमध्ये लॉक होते. स्वयंचलित गिअरबॉक्सेसची समस्या अशी आहे की बहुतेकदा ते कमी रेसवर चालतात आणि इंजिन ब्रेक जवळजवळ अस्तित्वात नाही. मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा हा फायदा आहेः ड्राईव्ह व्हील्सशी तुमचा थेट संपर्क असतो आणि इंजिन आपल्याला ब्रेक पेडल दाबण्याऐवजी वेग कमी करण्यास मदत करते.
तथापि, जेव्हा आपण डाउनहिल ड्राईव्हिंग करता तेव्हा आपण डी 3 गीअर निवडले असल्यास ते आपले इंजिन उच्च आरपीएम वर आणेल, ज्यामुळे अधिक बॅकप्रेस आणि इंजिन ब्रेकिंग होईल आणि हे मॅन्युअल गिअरबॉक्ससारखे कार्य करेल. आपण इंजिनच्या मदतीने आपला वेग कमी आणि नियंत्रित करण्यास सक्षम आहात. आपण लांब पल्ल्यासाठी उतारावर वाहन चालविता तेव्हा हे इंधन आणि बर्‍याच ब्रेकिंगची बचत करते.
ब्रेक पॅड ओव्हरहाट होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि काही इंधन वाचविण्याकरिता डाउनहिल ड्राईव्हिंग करताना बरेच ट्रक चालक लोअर गिअर लॉक करण्यासाठी या पद्धतीचा वापर करतात. सर्वात वाईट परिस्थितीत, अति तापलेल्या ब्रेक पॅडमुळे ब्रेक फेल होऊ शकतात आणि यामुळे एक धोकादायक परिस्थिती उद्भवू शकते, खासकरून जेव्हा उतारावर जाण्याची कल्पना कराल. गॅरेजमध्ये आपल्या ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅड्स बदलण्यासाठी हे आपल्यासाठी महागड्या दुरुस्ती खर्चाची बचत करते.
डी 3 गीअर वापरण्याचे साधक
- उतारावर जाताना आपण मायलेज कमी कराल
- उतारावर जात असताना आपण ब्रेक दुरुस्ती खर्च कमी कराल
- आपली कार अडकल्यास किंवा खराब प्रदेशातून जात असताना हे आपल्याला अधिक नियंत्रण देईल
- हे आपणास निसरडे पृष्ठभागांवर अधिक नियंत्रण प्रदान करेल
- आपण आपल्या मागे दुसरे वाहन बांधायचे असल्यास हाताळणे सोपे होईल
माझ्या ट्रान्समिशनवरील इतर डी 1, डी 2, डी 4 गिअरचे काय?
समान या गीअर्सवर लागू होते आणि केवळ फरक म्हणजे प्रेषणचा वेग. त्यामागील संख्या आपल्याला सांगते की कोणत्या गियरला कुलूप लावावे. एल अक्षराचा अर्थ खाली आहे, बहुतांश घटनांमध्ये पहिल्या गियरपेक्षा कमी गियर आहे.
मग कोणता गियर उत्तम गिअर आहे?
हे परिस्थितीवर अवलंबून असते आणि आपले इंजिन खूप उच्च किंवा कमी उंचावर पडत नाही याची खात्री करण्यासाठी आपली निवड करतांना आपल्याला सामान्य ज्ञान वापरण्याची आवश्यकता आहे. हे आपल्या गिअरबॉक्स आणि एक्सेलमध्ये कोणत्या गीयर रेशोवर अवलंबून आहे यावर देखील अवलंबून आहे, म्हणूनच सर्व कार मॉडेल्सना अचूक उत्तर देणे अशक्य आहे.
तथापि, आपण बर्फात अडकल्यास, चाके फार वेगाने फिरण्यापासून रोखण्यासाठी आपणास कदाचित सर्वात कमी किंवा द्वितीय गियर निवडावे लागेल. यामुळे केवळ चाके बर्फातच खाली पडतात आणि आपण पूर्वीपेक्षा आणखी अडकून राहता.
जर आपण एका निसरड्या पृष्ठभागावर चढून जात असाल तर आपल्याला गिअर डी 3 किंवा डी 4 निवडावे लागेल. जर आपण त्याचा इंजिन ब्रेक म्हणून वापरू इच्छित असाल तर 2 रा, 3 वा किंवा 4 था गीअर वेगवान नसल्यास सर्वोत्कृष्ट इंजिन ब्रेक देतो की नाही हे स्वतःसाठी प्रयत्न करून पाहावे लागेल. एक आरपीएम शिफारस केलेले सुमारे 3,000 आरपीएम उतारावर आहे आणि टेकडी अपवादात्मकपणे उंच असल्यास आपण अगदी वर जाऊ शकता.
निष्कर्ष
जसजसे आपण या विषयाकडे सखोल आहात तसे डी 3 ट्रान्समिशन बर्‍याच भिन्न परिस्थितींसाठी योग्य आहे, हे कधी वापरायचे हे आपल्याला माहित असल्यास. ब्रेक पॅड आणि डिस्क बदलण्याची आवश्यकता टाळून ही माहिती आपल्यास पुष्कळ पैसे वाचवू शकते, खासकरून जर आपण खराब प्रदेश किंवा भरीव डोंगराळ प्रदेशात राहता. जर आपण कधी आपल्या गाडीवर चिखल किंवा बर्फासह अडकले तर ते देखील वाचवू शकते.
मला आशा आहे की आपण या लेखामधून काही गोष्टी शिकलात आणि आपल्या फायद्यासाठी या उपकरणे वापरणे सोयीस्कर वाटेल. आपल्याला या विषयाबद्दल काही प्रश्न असल्यास ज्याचे आपण उत्तर देऊ इच्छित असाल तर कृपया खाली टिप्पणी द्या आणि मी आपल्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे शक्य तितक्या लवकर देईन. आपल्याकडे आणखी काही प्रश्न असल्यास आपण आमच्या वेबसाइटवर शोध कार्य वापरून आमची इतर पोस्ट पाहू शकता.
