स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सामान्य ऑपरेटिंग तापमान
सामग्री
- आदर्श तापमान काय आहे?
- आपले ट्रान्समिशन जास्त गरम होण्याची कारणे
- जळलेला / जुना प्रेषण द्रव
- दोषपूर्ण सोलेनोइड
- कमी द्रव पातळी
- सदोष कन्व्हर्टर
- ओव्हरलोडिंग
- इतर किरकोळ कारणे
- जेव्हा ट्रान्समिशन जास्त गरम होते तेव्हा काय होते?
- ओव्हरहाटिंग ट्रान्समिशन कसे टाळावे
- प्रेषण द्रव पातळी तपासा
- एक सखोल पॅन घाला
- शीतकरण प्रणाली
जेव्हा आपल्या प्रसारासाठी आपला चेतावणी प्रकाश आपल्या डॅशबोर्डवर दिसून येत असेल तेव्हा थांबा आणि थोडावेळ थंड होण्याची वेळ आली आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होणे सामान्यतः ओव्हरहाटिंगचा परिणाम आहे. यासाठीचा मुख्य गुन्हेगार कमी ट्रान्समिशन फ्लुईड आहे. सामान्य ट्रान्समिशन टेम्पल 175 डिग्री असते परंतु जास्त गरम झाल्याने ते 240 अंशांपेक्षा जास्त वाढू शकते.
त्यानंतर ते सील कठोर होण्यास कारणीभूत ठरतात आणि ते लवकरच हळूहळू वितळू लागतात. 260 अंशांवर, आपल्या प्लेट्स घसरल्या जातील आणि तापमानात आणखी वाढ झाल्याने घट्ट पकड होईल आणि आपले प्रसारण द्रव कार्बन तयार करेल.
आपल्या संप्रेषणास दीर्घ आयुष्य वाढविण्यात मदत करण्यासाठी आपण सामान्य ट्रान्समिशन टेम्पचे सतत निरीक्षण केले पाहिजे. ट्रान्समिशनच्या आत असलेले गियर एकमेकांविरूद्ध घासतात आणि याचा परिणाम म्हणून बर्‍याच घर्षण तयार होतात जे अंतर्गत उष्णतेकडे वळतात.
प्रत्येक वेळी ट्रान्समिशन तापमान इष्टतम पातळीपेक्षा जास्त वाढते, प्रसारणाचे आयुष्य वेगाने कापले जाते.
आदर्श तापमान काय आहे?
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठीचे आदर्श तापमान सुमारे 175 डिग्री असते. ट्रांसमिशन फ्लुइडसाठी उष्मा एक्सचेंजर म्हणून इंजिनसाठी शीतलक बहुतेक वेळा कारमध्ये असतात आणि म्हणूनच, जर आपण ते सामान्यपणे वाहन चालवत असाल तर बहुधा ते समान तापमान ठेवतात.
तथापि, जर आपल्या संप्रेषणात बरेच घसरण होत असेल किंवा आपण काहीतरी भारी खेचत असाल तर, शीतलक प्रसारणाच्या कार्यक्षमतेस थंड करण्यासाठी पुरेसे नसते आणि तापमानात 240 अंशांपेक्षा जास्त तापमान वाढू शकते.
जुने स्वयंचलित प्रेषण प्रेषण करण्यासाठी शीतलक रेषा वापरू शकत नाही आणि हे अधिक भारापेक्षा अधिक संवेदनशील आहे.
स्वयंचलित ट्रान्समिशन फ्लुइडसाठी बहुतेक कारमध्ये बाह्य तापमान मापन नसते. त्याऐवजी, ट्रान्समिशन जास्त गरम झाल्यावर ते दर्शविण्यासाठी ते चेतावणी प्रकाश किंवा चेक इंजिन लाइट वापरतात. जास्त गरम पाण्याची प्रसरण होण्यामुळे इंजिन ओलांडण्याच्या जागी ओव्हरहाटिंगचा धोका कमी होऊ शकतो.
आपले ट्रान्समिशन जास्त गरम होण्याची कारणे
आपले प्रसारण नेहमीपेक्षा वेगाने गरम होण्याची काही कारणे आहेत. येथे सर्वात सामान्यांची यादी आहे.
जळलेला / जुना प्रेषण द्रव
जर आपण जुना आणि थकलेला ट्रांसमिशन फ्लुइड वापरत असाल तर, आपले प्रेषण नेहमीपेक्षा जास्त घसरते. जर आपण द्रव बाहेर काढला आणि आपल्या लक्षात आले की गडद रंग विकसित झाला आहे आणि त्याचा चिकटपणा हरवला असेल तर तो पुनर्स्थित करण्याची निश्चितपणे वेळ आली आहे. द्रव वेळेसह दूषित होऊ शकतो आणि याचा परिणाम त्याच्या कार्यावर होतो. आपण त्वरित जुने द्रव काढून टाकावे आणि कृत्रिम द्रव खरेदी करा जे जास्त काळ टिकतील.
दोषपूर्ण सोलेनोइड
ट्रान्समिशन फ्लुइड फ्लो नियमित करण्यासाठी सोलेनोइड महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. जेव्हा हे सदोष असते, तेव्हा आपल्याकडे संक्रमणाकडे वाहणारे द्रव कमी होते आणि यामुळे अति उष्णतेस कारणीभूत ठरू शकते. आपल्याला सॉलेनोइडमधील सर्किट्सचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे की ते निश्चित केले जाऊ शकते की आपल्याला नवीन खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे.
कमी द्रव पातळी
आपल्याला कधीकधी डिपस्टिकसह आपले ट्रान्समिशन फ्लुइड तपासण्याची आवश्यकता असते. पातळी कमी असल्यास, प्रमाणात वाढवा. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळणे टाळा. जेव्हा द्रवपदार्थ कमी होते, तेव्हा आपणास स्लिपिंग कन्व्हर्टरचा अनुभव घेता येईल, थकलेला गीअर्स आणि यामुळे इतर महाग भागांचे नुकसान होऊ शकते. ट्रान्समिशन स्लिपिंग बहुतेकदा कमी द्रव पातळीमुळे होते.
सदोष कन्व्हर्टर
सदोष कन्व्हर्टरमुळे ट्रान्समिशन आणखी घसरते. म्हणूनच, ट्रान्समिशन फ्लुइडला अतिरिक्त उष्णता निर्माण करते.
ओव्हरलोडिंग
जर आपण एखादी भारी गोष्ट बनवित असाल तर आपण संक्रमणावर अधिक दबाव आणणार आहात. कारण अतिरिक्त भार हलविण्यासाठी अधिक टॉर्क आवश्यक आहे. काही काळानंतर, आपल्या लक्षात येईल की सामान्य ट्रान्समिशन टेम्प वाढली आहे.
इतर किरकोळ कारणे
जर आपण अशा वातावरणात राहता ज्याला उष्ण हवामानाचा अनुभव असेल तर आपल्या संक्रमणासह वाढत्या तापमानाचा अनुभव घ्याल. द्रव तापेल, ज्यामुळे वाढ होईल. जे लोक शहरात राहतात ते कमी अंतरावर प्रवास करतात परंतु शहर वाहतुकीमुळे अनेक अडथळे निर्माण होतात. थोड्या अंतरावर थांबत आणि वेगवान गतीमुळे प्रसारणाचे तापमान वाढू शकते.
जेव्हा ट्रान्समिशन जास्त गरम होते तेव्हा काय होते?
जेव्हा तापमान सामान्य ट्रान्समिशन टेम्पपेक्षा जास्त वाढते, तर संक्रमित द्रवपदार्थ त्याची चिकटपणा गमावेल आणि यामुळे ते ऑक्सिडाईझ होते. द्रव वार्निश वाल्व्हसारख्या इंजिनच्या अंतर्गत घटकांचा नाश करण्यास सुरवात करते.
तापमान 250 डिग्री पर्यंत पोहोचेपर्यंत, रबर सीलने क्रॅक करणे आणि गळती करणे दबाव आणि द्रव सुरू केले आहे. २ 0 ० अंशांवर, खराब झालेले भाग आणि सीलमुळे बहुतेक वेळा प्रसारण कार्य करणे थांबवेल.
ओव्हरहाटिंग ट्रान्समिशन कसे टाळावे
प्रेषण द्रव पातळी तपासा
आपल्याला प्रथम करण्याची गरज म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइडचा रंग तपासणे. सामान्य द्रव लाल रंगाचा असतो परंतु सतत वापराने आणि दूषित पदार्थांच्या संपर्कात आल्यामुळे ते गडद लाल रंगात बदलते. आपण आपले ट्रांसमिशन गेज सामान्यपेक्षा गरम कधी होते हे पाहण्यासाठी देखील पाहू शकता.
प्रत्येक 30,000 ते 60,000 मैलांवर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलला पाहिजे. तथापि, जर आपण गरम हवामानाच्या परिस्थितीत वाहन चालवत असाल तर आपल्याला ते लवकर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. तसेच, आपली कार ट्रान्समिशनवर दबाव आणत असल्याने जास्त भार टाळा.
एक सखोल पॅन घाला
आपण आपल्या संक्रमणापासून अधिक कार्यक्षमतेचा शोध घेत असाल तर आपण बाह्य खोल पॅन जोडण्याचा विचार करू शकता. हे आपल्याला अधिक ट्रान्समिशन फ्लुईड वापरण्याची परवानगी देते - खासकरुन अशा लोकांसाठी जे उष्ण हवामानात किंवा जड भार वाहतात. सर्वोत्कृष्ट डीप पॅन हे अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले आहेत कारण ते स्टीलपासून बनवलेल्या उष्णतेपेक्षा वेगवान उष्णता नष्ट करतात. एखादी वस्तू खरेदी करण्यापूर्वी आपल्या मेकॅनिकचा सल्ला घ्या कारण त्यांना तुमच्या कारसाठी सर्वात योग्य प्रकाराबद्दल अधिक ज्ञान आहे.
शीतकरण प्रणाली
शीतलक कारच्या ट्रान्समिशनला थंड करण्यासाठी आवश्यक आहे. आपले रेडिएटर चांगल्या प्रकारे कार्य करीत आहे आणि तेथे होसीपिप गळती होत नाही याची खात्री करा. जर आपण जड भार उचलण्याची योजना आखत असाल तर सध्याच्या प्रणालीसह बाह्य कूलर समाकलित करा.
वातानुकूलन जास्तीत जास्त असताना, जेव्हा आपण दुसरी कार टोईंग लावत असताना किंवा गरम हंगामात तापमान मोजमाप मध्यम-बिंदूच्या वर चढतो तेव्हा आश्चर्यचकित होऊ नका. जर ती वाढू लागली तर आपण रस्त्याच्या कडेला आपली कार थांबवू शकता आणि इंजिनला थोडा काळ थंड होऊ देऊ शकता. नंतर आपले शीतलक पातळी तपासा आणि आवश्यकतेनुसार त्यात भर घाला.
आपल्याकडे शीतलक ओळींमध्ये किंवा संक्रमणास अवरोधित केलेल्या रेषांमध्ये हवा देखील असू शकते ज्यामुळे ती कार्यक्षमता थंड होत नाही.
जर हे कायम राहिले तर आपल्याला कारची कूलिंग सिस्टम तपासण्याची आवश्यकता असू शकेल. प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्ससह आधुनिक कार सामान्यत: तापमान मापांसह येत नाहीत. त्याऐवजी, त्यांच्याकडे तपमानाचे विद्युत प्रदर्शन आहे.
