एक्झॉस्ट पाईपमधून पाण्याचे टपकणे - स्पष्टीकरण आणि कारणे

सामग्री

• थकून पाणी का बाहेर पडते?
• 1. संक्षेपण
• २. पांढरा धुराचा उत्सर्जन करणारी थकवण
• Black. काळा धूर सोडणे
• 4. इंजिन उष्णता
• वॉटर एक्झॉस्ट टपक्यांना कसे निश्चित करावे
• सेवन गॅस्केटची तपासणी करा
• डोके गॅस्केटची तपासणी करा
• सिलेंडर डोकेची तपासणी करा
• निष्कर्ष

कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा मुख्य उद्देश आंतरिक दहन इंजिनमधून हवेत बाहेर टाकणे वायू बाहेर घालवणे होय.

परंतु, अशी उदाहरणे आहेत की जेव्हा आपल्याला पाण्याचे थेंब शेपटीतून बाहेर पडताना दिसेल. बर्‍याच वाहनचालकांना हे धोकादायक कारण आहे कारण एक्झॉस्ट पाईपमधून केवळ कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जित होण्याची त्यांची अपेक्षा आहे.

वॉटर एक्झॉस्टच्या समस्येसाठी आपण आपल्या मॅकेनिकला कॉल करण्यापूर्वी, आपल्याला एक्झॉस्टमधून पाणी कशामुळे थेंब येते हे समजून घेण्यासाठी थोडा वेळ घालवावा लागेल.

थकून पाणी का बाहेर पडते?

आपल्या एक्झॉस्ट टेलपाइपमधून पाण्याचे टपकणे काही भिन्न कारणे आहेत. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये - हे सामान्य आहे आणि आपल्याला काळजी करण्याची काहीच नाही. येथे सर्वात सामान्य कारणे आहेतः

1. संक्षेपण

आपल्याला सकाळी पाण्याचे टपकणे टेलपाइपचे कारण पहाटे संक्षेपण होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन हायड्रोकार्बन तयार करते, जे उत्प्रेरक रूपांतरणात कमी हानिकारक उप-उत्पादनात रूपांतरित होते. कार्बन डाय ऑक्साईड आणि पाणी ही मुख्य उप-उत्पादने आहेत आणि जेव्हा आपली कार थंड होते, तेव्हा एक्झॉस्ट सिस्टममधील पाणी कमी होते.

जेव्हा आपण सकाळी आपले इंजिन गरम करता तेव्हा क्षणी हे पाण्याचे थेंब होते. अशा प्रकारचे पाण्याचे टपकणे निरुपद्रवी आहे आणि वाहनचालकांना चिंता करण्याचे कारण देऊ नये.

२. पांढरा धुराचा उत्सर्जन करणारी थकवण

हवा / इंधन मिश्रण जळत असताना पिस्टन कॅमशाफ्ट हलवतात. वेळेसह, पिस्टन बाहेर पडतात आणि कड्या फुटू लागतात. हवा / इंधन मिश्रणाच्या अकार्यक्षम प्रज्वलनामुळे शीतलकांपैकी काही इंजिनमध्ये घुसतात ज्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टम पांढरा धूर म्हणून पाण्याची वाफ उत्सर्जित करते.

हे धोकादायक आहे आणि आपण आपले इंजिन त्वरित तपासले पाहिजे. एक क्रॅक केलेला सिलेंडर, उडलेला हेड गॅसकेट किंवा क्रॅक इंजिन ब्लॉकमुळे देखील एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर येऊ शकतो.

Black. काळा धूर सोडणे

असे काही क्षण असतात जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये इंधन अपूर्ण होते. हे इंधन, जेव्हा पाण्याच्या निकामीमध्ये मिसळले जाते, तर काळा धूर म्हणून बाहेर पडतो. ही एक गंभीर समस्या आहे कारण त्यातून असे दिसते की इंजिनचे काही भाग कार्य करत नाहीत.

अधिक इंधन दहन कक्षांमध्ये निर्देशित केले जात आहे आणि ते पूर्णपणे प्रज्वलित होत नाही. सदोष स्पार्क प्लग किंवा एक अयोग्य एअर फिल्टर हे यासाठी कारणीभूत ठरू शकते. हे बदलल्यानंतर, अद्याप आपल्याला आणखी काळे धुके दिसले तर आपण आपले इंधन इंजेक्टर तपासले पाहिजेत.

4. इंजिन उष्णता

जेव्हा आपण आपली कार प्रारंभ कराल, आपण वाहन चालविणे सुरू करण्यापूर्वी इंजिनला सर्व जंगम भागांमध्ये तेलासाठी वेळ लागतो. यावेळी फिरणारे भाग खूप गरम होतात आणि एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे गरम वायू उत्सर्जित होतात, ज्यामुळे शेपटीवर पाण्याचे थेंब तयार होतात.

थंड वातावरणात, हे अधिक स्पष्ट होते, स्टीम म्हणून दिसते. शीतलक इंजिनमध्ये सतत फिरत असल्याने ते साफ होत असल्याने हे काळजी करण्याचे कारण असू नये. ड्रायव्हिंग सुरू करण्यापूर्वी आपल्या इंजिनला काही मिनिटे वार्म-अप द्या.

वॉटर एक्झॉस्ट टपक्यांना कसे निश्चित करावे

जेव्हा आपण आपल्या एक्झॉस्टमधून कोणत्याही गळतीचे निराकरण करू इच्छित असाल तर आपल्याला प्रथम समस्याची स्त्रोत निश्चित करणे आवश्यक आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम उत्प्रेरक कनव्हर्टरपासून सुरू होते - जी इंजिनमधून हानिकारक हायड्रोकार्बन्सचे उत्सर्जन काढून टाकते आणि कार्बन डाय ऑक्साईड आणि पाण्यात रुपांतर करते.

उत्प्रेरक कनव्हर्टर पाईप्सच्या मालिकेद्वारे मफलरला जोडतो. शेपटीमुळे हवेतील एक्झॉस्ट गॅस बाहेर पडतात. तपासणी दरम्यान, निकामी होण्याच्या कोणत्याही भागाला स्पर्श करणे टाळा परंतु ते गरम असले तरी - यामुळे गंभीर बर्न होऊ शकते.

एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये गंजलेला भाग आणि सैल कनेक्शन शोधा. एक्झॉस्टद्वारे निर्मित आवाजाद्वारे आपण लीक पाईप्स ओळखू शकता. आपण इंजिनवर पोहोचेपर्यंत पाईपच्या प्रत्येक भागाचे अनुसरण करा. जर सर्व काही ठीक असेल तर, इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणालीची समस्या असू शकते. एक्झॉस्ट धुराचा रंग आपण वापरत असलेल्या समाधानाचा प्रकार निश्चित करेल.

सेवन गॅस्केटची तपासणी करा

तुम्हाला एक्झॉस्टमधून जास्त प्रमाणात पांढरा धूर येण्याचे कारण म्हणजे शीतलक दहन कक्षात गळत आहे. गॅस्केटचा उपयोग अनेक पटीवर सील करण्यासाठी केला जातो आणि जर ते फोडले तर शीतलक इंजिनमध्ये गळती होऊ शकते. गॅस्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, सेवन अनेक पटीने काढा आणि क्रॅक आणि गळतीसाठी गॅसकेटची काळजीपूर्वक तपासणी करा.

आपल्याला काही असामान्य दिसल्यास ताबडतोब गॅस्केटचे निराकरण करा. गंज शोधत रहा. जर सेवन गॅस्केट ठीक असेल तर, पुढची पायरी म्हणजे डोक्याच्या गॅसकेटची तपासणी करणे.

डोके गॅस्केटची तपासणी करा

हेड गॅस्केट इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर दरम्यान सील म्हणून कार्य करते. हे शीतलकांना इंजिनमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. जर डोकेच्या गॅस्केटमध्ये क्रॅक असतील तर शीतलक दहन कक्षात जाईल आणि यामुळे पांढरा धूर निघत जाईल. आपल्याला गंज आणि क्रॅक दिसल्यास त्यास पुनर्स्थित करा.

सिलेंडर डोकेची तपासणी करा

सिलिंडर हेड अल्युमिनियमपासून बनविलेले आहे. जेव्हा इंजिन जास्त तापते तेव्हा हा अ‍ॅल्युमिनियम ब्लॉक क्रॅक्स आणि ब्रेक विकसित करेल ज्यामुळे कूलेंट गळती होईल. हे हेड गॅस्केट आणि इंजिन ब्लॉक समान रीतीने सील करत असल्याची खात्री करा.

निष्कर्ष

जेव्हा आपण सकाळी इंजिन चालू करता तेव्हा एक्झॉस्टमधून काही पांढरा धूर जाणवतो हे अशक्य नाही. या प्रकारचे पांढरा धूर उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमधून पाण्याचे संक्षेपण झाल्यामुळे होतो. पाणी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे एक उत्पादन आहे.

रात्री, इंजिन थंड होते आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये हे पाणी घनरूप होते. जेव्हा आपण इंजिनला वार्म अप करता तेव्हा ते वाष्पांकडे वळते आणि पांढ white्या धुराचे उत्सर्जन होते.जास्त प्रमाणात असल्यास आणि गोड वासासह पांढरा धूर ही चिंतेचे कारण असावे. हवा, इंधन, तेल आणि शीतलक हे सर्व इंजिनच्या सुरळीत चालण्यासाठी वापरले जाते; परंतु, ते अजिबात मिसळू नयेत.

जेव्हा आपल्याकडे क्रॅकेट हेड गॅस्केट, सिलेंडर हेड किंवा पिस्टन रिंग्ज असतात तेव्हा शीतलक ज्वलन कक्षात गळेल, ज्यामुळे पांढरा धूर येईल. जर समस्या त्वरित निराकरण केली गेली नाही तर यामुळे इंजिनच्या पुढील समस्या कमी होईल. गॅस आणि तेलावरही जास्त खर्च कराल.

जेव्हा धूर काळा असतो तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की दहन कक्षात इंधन पूर्णपणे प्रज्वलित होत नाही. आपण आपल्या मेकॅनिकला हेड गॅस्केट किंवा सिलेंडर्स बदलण्यासाठी कॉल करण्यापूर्वी, सामान्य पांढर्‍या धुरामध्ये आणि क्रॅक सिलेंडरमुळे किंवा गॅस्केटमुळे फरक करणे आवश्यक आहे.