4L60E वि 4L80E फरक: स्वॅप आणि माहिती

सामग्री

• 4L60E वि 4L80E वैशिष्ट्य
• 4L60E आणि 4L80E प्रेषण दरम्यान फरक
• 1. आकार आणि वजन
• 2. गियर गुणोत्तर
• 3. पॅन आणि पॅन गॅसकेट
• 4. जास्तीत जास्त टॉर्क
• 6. वायरिंग हार्नेस, कंट्रोलर आणि सेन्सर
• 8. किंमत
• या प्रसारणामध्ये समानता
• 4L60E ते 4L80E स्वॅप
• प्रसारण बोगदा
• वायरिंग हार्नेस
• डिप्स्टिक
• ड्राईव्हशाफ्ट / प्रोपशाफ्ट
• फ्लेक्स प्लेट / टॉर्क कन्व्हर्टर
• ईसीएम
• क्रॉसमेम्बर
• निष्कर्ष

तुम्हाला माहिती असेलच की जीएम, शेवरलेट कार आणि इतर अनेक अमेरिकन कारमध्ये 4l60e आणि 4l80e खरोखरच सामान्य ट्रान्समिशन आहेत.

परंतु 4L60e वि 4L80e ट्रान्समिशन दरम्यान खरोखर काय फरक आहे? आपण त्यांच्या दरम्यान अदलाबदल करू शकता?

या लेखात, आम्ही याबद्दल सर्वकाही चर्चा करू आणि आपल्याला या दोन्ही संप्रेषणाचे वैशिष्ट्य आणि यामधील फरक प्राप्त होतील.

चला वैशिष्ट्यांसह प्रारंभ करूया!

4L60E वि 4L80E वैशिष्ट्य

नाव	4l60E	4l80E
प्रकार	4 वेग स्वयंचलित ओव्हरड्राईव्ह	4 वेग स्वयंचलित ओव्हरड्राईव्ह
अनुप्रयोग	जीएम कार - जीएमसी, चेव्ही / शेवरलेट, बुइक	जीएम कार - जीएमसी, चेव्ही / शेवरलेट, बुइक
गीअर्स	3 + 1 ओव्हरड्राईव्ह 30%	3 + 1 ओव्हरड्राईव्ह 30%
वजन	150 एलबीएस कोरडे ~	236 एलबीएस कोरडे ~
लांबी	23.5’	26.4’
गियर प्रमाण	1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 आर: 2.294	1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 आर: 2.077
केस मटेरियल	अल्युमिनियम	अल्युमिनियम
द्रव क्षमता	11 चतुर्थांश	13.5 चतुर्थांश
द्रव प्रकार	डेक्सरॉन सहावा	डेक्सरॉन सहावा
मॅक्स टॉर्क	350nm +/-	450 एनएम +/-
प्रतिमा
पॅन गॅस्केट / बोल्ट पॅटर्न	16 बोल्ट	17 बोल्ट
नाव आधी	TH350 700 आर 4	TH400

4L60E आणि 4L80E प्रेषण दरम्यान फरक

जरी ही संप्रेषणे चित्रांमधे सारखीच दिसत असली तरी बर्‍याच गोष्टी या प्रेषणांमधील भिन्न आहेत. या प्रसारणांमधील सर्वात महत्त्वपूर्ण फरक येथे आहेत. लक्षात ठेवा की हे मुख्य फरक आहेत आणि जर आपण अधिक सखोल संशोधन केले तर आपण इतर छोटे फरक शोधू शकता.

1. आकार आणि वजन

सर्वात मोठा फरक कदाचित आकार आणि 4L60E आणि 4L80e ट्रान्समिशन दरम्यान वजन आहे. 4L80e 4L60E पेक्षा खूपच मोठा आणि वजनदार आहे. 4L60E चे वजन द्रव नसलेले 150 पौंड व 23.5 a लांबीचे असते, तर 4L80e चे वजन 236 पौंड आणि 26.4 of लांबी असते. फक्त या संख्यांसह आपण गणना करू शकता की या प्रसारणांमधील आकार आणि वजनात खूप फरक आहे.

2. गियर गुणोत्तर

या प्रसारणांमधील आणखी एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे आपण त्या स्वॅप करणार असाल तर त्याबद्दल विचार करणे महत्वाचे आहे, म्हणजे गीयर रेशो. उदाहरणार्थ, पहिल्या गीयरवर, 4 एल 60 ईचे गीयर रेशो 3.059: 1 आहे तर 4L80e चे गीयर रेशो 2.48: 1 आहे. आपण यापैकी कोणत्याही प्रसारणादरम्यान अदलाबदल करत असल्यास हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. दुसर्‍या मागील धुराच्या भिन्नतेसह आपण सामान्यतः नवीन गीयर रेशोची भरपाई करू शकता, म्हणून ही नेहमीच मोठी समस्या नसते, परंतु त्याबद्दल जाणून घेणे चांगले आहे.

3. पॅन आणि पॅन गॅसकेट

जर आपण ट्रान्समिशन फ्लुईड पॅनच्या ट्रान्समिशनच्या शोधात असाल तर आपल्याला हे लक्षात येईल की प्रसारणामध्ये बराच फरक आहे. आपल्याकडे आपल्या कारमध्ये 4L60e किंवा 4L80e ट्रान्समिशन असल्यास हे ओळखण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. 4L60e मध्ये 16 बोल्टचा आयताकृती पॅन आणि गॅस्केट आहे आणि 4L80e मध्ये 17 बोल्टसह अधिक अंडाकृती-आकाराचे ट्रांसमिशन पॅन आहे. उपरोक्त निर्देशात आपण गॅस्केटची चित्रे पाहू शकता.

4. जास्तीत जास्त टॉर्क

प्रसारणाच्या आकारामुळे, जेव्हा कामगिरीची वेळ येते तेव्हा या प्रसारणांच्या टिकाऊपणामध्ये देखील मोठा फरक असतो. हे मुख्यतः ट्रान्समिशनच्या अंतर्गत मोठ्या अंतर्गत कारणांमुळे आहे. 4l60e ट्रान्समिशन सुमारे 350nm च्या जास्तीत जास्त टॉर्क हाताळू शकते, तर 4l80e 450nm ~ किंवा त्याहूनही अधिक हाताळू शकते. या संख्या बर्‍याच भिन्न असू शकतात आणि या किती हाताळू शकतात याबद्दल आपल्याला बरीच उत्तरे मिळतील. आम्हाला हे लक्षात ठेवले पाहिजे की 30 वर्ष जुन्या ट्रान्समिशन आणि नवीन दरम्यान टिकाऊपणा मध्ये खूप फरक आहे. म्हणून जेव्हा आपल्याला जास्तीत जास्त टॉर्क जाणून घ्यायचे असेल तेव्हा प्रसारणाच्या स्थितीचा विचार करणे आवश्यक आहे.

6. वायरिंग हार्नेस, कंट्रोलर आणि सेन्सर

जेव्हा या प्रसारणांच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचा विचार केला जातो तेव्हा त्यात मोठा फरक असतो. वायरिंग हार्नेस आणि ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि ते एकमेकांशी सुसंगत नाहीत. सेन्सरचा विचार करता तेथे देखील फरक आहेत, मुख्यतः 4L80e मध्ये 2-स्पीड सेन्सर आहेत जे 4l60e वरील सेन्सरपेक्षा भिन्न आहेत. आपणास यापैकी कोणत्या संक्रमणास स्वॅप करायचे असल्यास, नियंत्रण युनिट आणि हार्नेस देखील खरेदी करा.

8. किंमत

4L60e 4L80e पेक्षा खूपच सामान्य आहे, कारण वापरलेल्या आणि नवीन ट्रान्समिशनच्या किंमतींमध्येही मोठा फरक आहे. हे भागांना देखील लागू आहे कारण 4L80e पेक्षा 4L60e चे बरेच सोपे आणि अधिक उपलब्ध भाग आणि संपूर्ण प्रसारण आहेत. जर तुम्हाला यासाठी भाग शोधायचे असतील तर मी तुम्हाला ऑनलाईन तपासण्याची शिफारस करतो. आपल्याकडे 4L60e असल्यास आपण जिथे राहता त्यानुसार आपण कदाचित एखाद्या जंकयार्डवर जाऊन आपल्या संप्रेषणासाठी भाग शोधू शकता.

तथापि, आपण नवीन आणि वापरलेले प्रेषण आणि भाग दोन्ही ऑनलाइन देखील शोधू शकता; checkमेझॉनवर या तपासणीसाठी एक ठिकाण आहे. आपण काय शोधू शकता याची काही उदाहरणे येथे आहेत.

या प्रसारणामध्ये समानता

आपण प्रसारणाकडे पहात असाल तर, प्रेषण वर्षाच्या आधारे ते प्रत्यक्षात अगदी सारखेच दिसतात. या प्रसारणांमधील समानता म्हणजे दोन्ही इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित आहेत. ट्रान्सफरच्या केसांची बोल्ट पॅटर्नही एकसारखी आहे म्हणून ती अडचणीशिवाय स्वॅपमध्ये फिट होईल.

एक गोष्ट लक्षात घेण्यासारखी आहे की 4l60e चे नाव पूर्वीच्या मॉडेल्समध्ये th350 आणि 700r4 असे होते आणि 4l80e चे नाव th400 असे होते.

4L60E ते 4L80E स्वॅप

जर आपण या लेखातील अलीकडील माहिती तपासली असेल तर आपण आधीच शोधून काढले असावे की या प्रसारणा दरम्यान स्वॅपिंग हे प्लग अँड प्ले नाही. या प्रसारणांमध्ये बरेच फरक आहेत आणि आपण 4L60e 4L80e ट्रान्समिशनवर स्वॅप करणार असाल तर आपण विचारात घ्यावयाच्या अशा काही गोष्टी येथे आहेत. लक्षात ठेवा की वर्ष आणि ट्रान्समिशनचे कार मॉडेल आणि आपण स्वॅप करत असलेल्या कारच्या आधारे काही बिंदू भिन्न असू शकतात.

4l80e ट्रान्समिशनवर 4l60e ट्रान्समिशनचे अदलाबदल करणे सोपे काम नाही, परंतु आपण थोडा वेळ आणि पैसा खर्च करण्यास तयार असाल तर ते पूर्णपणे सक्षम आहे. आपण ज्या गोष्टींचा विचार केला पाहिजे त्या येथे आहेतः

प्रसारण बोगदा

4L80e ट्रान्समिशन मोठ्या आकारामुळे, आपण ज्या कारमध्ये स्वॅप करणार आहात त्या कारमधील ट्रान्समिशनमध्ये बदल करावे लागेल. कधीकधी, कारचे मॉडेल 4L60e आणि 4l80e या दोन्ही निर्मात्यांसह येतात आणि या परिस्थितीत आपल्याला हे लक्षात ठेवले पाहिजे. तथापि, कधीकधी आपल्याला योग्यरित्या फिट होण्यासाठी हातोडा आणि वेल्डरचा वापर करावा लागतो.

वायरिंग हार्नेस

जेव्हा संप्रेषणासाठी वायरिंग आणि सेन्सरचा विचार केला जातो तेव्हा त्यात मोठा फरक असतो. आपण हे स्वत: करू शकता आणि OEM वायरिंग्ज पुन्हा पुन्हा पुन्हा आणू शकता, परंतु ते खूपच कठीण आणि वेळखाऊ आहे आणि नवशिक्यासाठी हे नोकरी नाही. करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे प्री-मेड स्वॅप किट हार्नेस मिळवणे, जे स्वस्त नाही परंतु मी तरीही याची शिफारस करू शकतो कारण आपण बराच वेळ आणि डोकेदुखी वाचवाल. आपणास Amazonमेझॉन येथून ट्रान्समिशन वायरिंग हार्नेस स्वॅप किट सापडेलः 4L60e ते 4L80e ट्रांसमिशन प्लग आणि प्ले अ‍ॅडॉप्टर हार्नेस एलएस स्वॅप

डिप्स्टिक

4l80e ट्रान्समिशनवर डिपस्टिक वेगळी आहे आणि स्वॅप करताना आपल्याला याचा विचार करावा लागेल. जर आपले कार मॉडेल 4l80e असलेल्या कारखान्यातून आले असेल, तर त्यापैकी एका कारमध्ये फिट केलेल्या ट्रांसमिशनमधून डिप्स्टिक मिळवा. अन्यथा, येथे बरेच सानुकूल निराकरण केले जाऊ शकतात किंवा आपण 4l80e साठी यासारखे लवचिक डिप्स्टिक घेऊ शकताः
लोकर एक्सटीडी -3518 एफएम ट्रान्समिशन डिप्स्टिक

ड्राईव्हशाफ्ट / प्रोपशाफ्ट

4l80e ड्राइव्हशाफ्ट 4l60e पेक्षा लांब आहे आणि स्वॅप करताना याचा विचार केला पाहिजे. तथापि, हीच गोष्ट येथे लागू होते. जर आपले कार मॉडेल फॅक्टरीमधून 4l80e ट्रान्समिशन घेऊन आला असेल तर शक्य असल्यास यापैकी एका मॉडेलकडून ड्राईव्हशाफ्ट मिळवा. तसे नसल्यास, बरीच दुकाने आहेत जी आपल्यासाठी ड्राईव्हशाफ्ट लहान बनवू शकतात. आपण समान लांबीसह एखादे शोधू शकता की नाही हे पाहण्यासाठी आपण इतर मॉडेल्सवर ड्राईव्हशाफ्ट देखील मोजू आणि तपासू शकता.

फ्लेक्स प्लेट / टॉर्क कन्व्हर्टर

ते योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आपल्याकडे याकडे दोन पर्याय आहेत. एकतर आपल्यास एक विशेष अ‍ॅडॉप्टर किट मिळू शकेल ज्यात सामान्यत: स्पेसर आणि इनपुट शाफ्टचा समावेश असतो ज्यायोगे तो आपल्या कनव्हर्टरसह कार्य करेल. वैकल्पिकरित्या, आपण 4l80e ट्रान्समिशनमधून फ्लेक्स प्लेट आणि टॉर्क कनव्हर्टर वापरू शकता.

ईसीएम

4l80e ट्रान्समिशन योग्य प्रकारे कार्य करण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिटला अनेकदा रीफ्लॅश आणि पुनर्प्रोग्राम करावे लागते. आपण हे काम करण्यासाठी वेब शोधू शकता किंवा स्थानिक विक्रेता शोधू शकता. यासाठी प्रीमेड कंट्रोल युनिट्स देखील आहेत परंतु बर्‍याचदा ते खूपच महाग असतात. आपण देखील इंजिनमध्ये काही बदल करत असल्यास, एका ट्यूनरने त्याचवेळी डायनोवर इंजिनला ट्यून करत असताना ट्रान्समिशन रीप्रोग्रामिंग करण्याची शिफारस केली जाते.

क्रॉसमेम्बर

4L80e ट्रांसमिशन केस 4l60e ट्रान्समिशनपेक्षा लांब आहे, म्हणून क्रॉस मेंबरमध्ये बदल करावा लागेल. आपण एकतर आधीपासून तयार केलेला क्रॉस मेंबर खरेदी करू शकता किंवा आपण वेल्डर आणि काही कौशल्यांनी स्वत: ला बनवू शकता. लक्षात ठेवा की संक्रमणास उत्तम प्रकारे सरळ रेषेत उभे करणे महत्वाचे आहे. आपण कोणती कार रूपांतरित करणार आहात आणि आपल्याला क्रॉस मेंबरला पुन्हा किती तयार करावे लागेल यामध्ये बरेच फरक आहेत.

जर आपण 4l80e ट्रांसमिशन बदलत असलेली कार निर्मात्याकडून त्या ट्रान्समिशनसह आली असेल तर आपण यापैकी एक क्रॉसमेम्बर मिळवू शकता आणि प्लग अँड प्ले स्थितीसाठी आपल्या कारवर स्थापित करू शकता.

निष्कर्ष

एकंदरीत, हे प्रेषण जवळजवळ समान दिसत असले तरीही पूर्णपणे भिन्न आहेत. सारांश, 4l80e मोठे आहे आणि 4l60e पेक्षा अधिक शक्ती घेऊ शकते. आपण आपले प्रसारण स्वॅप करणार असाल तर टॉर्क कन्व्हर्टर, फ्लेक्स प्लेट, डिपस्टिक इत्यादी खरेदी करत असलेल्या 4l80e ट्रान्समिशनमधून जास्तीत जास्त भाग मिळवण्याचा प्रयत्न करा.

मला असे वाटते की जेव्हा 4L60e आणि 4l80e ट्रान्समिशन दरम्यान फरक आणि अदलाबदल केला जातो तेव्हा मी सर्वात महत्त्वाचे भाग समाविष्ट केले आहेत. जर मला काहीतरी चुकले असेल किंवा आपल्याकडे काही प्रश्न असतील तर खाली आपले प्रश्न विचारण्याचे आपले स्वागत आहे आणि मी शक्य तितक्या लवकर त्यांना उत्तर देईन. मी आशा करतो की आपण मार्गदर्शकाचा आनंद घेतला असेल!